Na Indonésia , as vendas de carros elétricos triplicaram em 2024, enquanto o mercado de carros convencionais contraiu 20%, resultando em uma participação de mercado de mais de 7% para os veículos elétricos. O governo incentivou a adoção desses veículos reduzindo a alíquota do IVA sobre carros elétricos de 11% para 1% desde 2023. No entanto, o que potencialmente teve um impacto ainda maior na redução do custo dos carros elétricos para os compradores indonésios – e, consequentemente, no estímulo às vendas de veículos elétricos – foi a isenção de impostos de importação para veículos elétricos de montadoras que investem na produção local a partir do início de 2024. Fabricantes chineses como BYD e GAC Aion se beneficiaram dessa redução, assim como a montadora europeia Stellantis . Como resultado, as importações chinesas de carros elétricos aumentaram 18 vezes, chegando a 34.000 unidades no final de 2024.
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Na Malásia, as vendas de carros elétricos mais que dobraram em 2024, e a participação no mercado aumentou de menos de 2% em 2023 para quase 4% em 2024. Grande parte desse sucesso se deve à isenção de impostos de importação e taxas alfandegárias para carros elétricos importados até o final de 2025. Antes do término dessa isenção, a montadora chinesa Geely, em parceria com a Proton (uma empresa automotiva malaia), iniciará a produção nacional do e.MAS 7 até o final de 2025, com investimento da Geely. A montadora malaia Perodua também começará a produzir seu primeiro carro elétrico no final de 2025, com preço de RM 80.000 (ringgit malaio) (USD 18.000).